Les murs de soutènement font partie des objets critiques qui, en cas de défaillance, peuvent avoir, surtout dans les régions de montagne, des conséquences importantes pour l’usager de la route en termes de sécurité et de disponibilité, ainsi que sur l’ampleur des mesures à prendre pour remettre en état l’infrastructure routière. Pour cette raison, les murs de soutènement ne doivent pas être négligés dans le cadre de la surveillance et de la planification de l’entretien de l’infrastructure routière, afin de pouvoir intervenir à temps et de la manière la plus économique possible dans le cadre de la prise de décision. L’objectif est de développer un modèle de décision intégral et basé sur les risques. Celui-ci doit relier différents facteurs de risque dans le domaine de l’infrastructure routière et être utilisé dans le cadre de simulations des effets des options de mesures d’une part pour la conservation et d’autre part pour la défense contre les dangers naturels afin de déterminer les effets et les coûts à long terme.

Cela permet de fonder les décisions d’investissement sur des bases solides de prise de décision. Cela inclut non seulement les coûts des exploitants, mais aussi les coûts des utilisateurs ainsi que les coûts pour la collectivité. Un modèle décisionnel intégral basé sur les risques permet de déterminer les effets et les risques résiduels des options de mesures non seulement dans le domaine de la conservation, mais aussi dans celui de l’aménagement et de la prévention des risques naturels, et de prendre ainsi des décisions transparentes et selon des règles uniformes.