Projets de recherche

Nous sommes actuellement impliqués dans divers projets de recherche sur la gestion des actifs d’infrastructure, tant au niveau national qu’international.

SAFE-10-T

Conception d’un prototype d’application en ligne – l’outil d’aide à la décision (Decision Support Tool – DST) pour prendre des décisions solides et rentables sur la maintenance des infrastructures critiques du réseau TEN-T. Les utilisateurs visés par l’outil d’aide à la décision sont les propriétaires et gestionnaires des réseaux de transport qui planifient la maintenance préventive de leurs actifs face à diverses menaces.

Safeway

L’objectif principal du projet SAFEWAY est de concevoir, de valider et de mettre en œuvre des méthodes, des stratégies, des outils et des interventions techniques holistiques, afin d’accroître sensiblement la résilience des infrastructures de transports terrestres en réduisant la vulnérabilité aux risques et en renforçant les systèmes de réseaux face aux événements extrêmes.

https://www.safeway-project.eu/

Prozent

Le but du projet de recherche était d’analyser et de comparer les approches probabilistes dans le but de les mettre en œuvre dans les systèmes de gestion des chaussées. En parallèle, la qualité des données existantes à intégrer dans un modèle de prédiction probabiliste a été évaluée.

AMSFREE

Le projet AMSfree analyse l’architecture des systèmes de gestion des actifs d’infrastructure (IAMS) utilisés par les autorités routières nationales (ARN), ainsi que le contenu des informations sur les actifs dans les IAMS actuels afin d’établir des exigences techniques détaillées pour relier les IAMS et les modèles d’information sur les bâtiments (BIM) en tant que bases de données sur les actifs d’infrastructure à un niveau macro et micro.

http://amsfree.eu/

BIM4AMS

Pendant la durée de vie des revêtements routiers, les données techniques pertinentes sur les matériaux de construction seront documentées et définies dans un concept BIM cohérent et continu pour la gestion des actifs de l’infrastructure routière et reliées de manière pragmatique aux données de gestion des actifs déjà existants.

http://bim4ams.tech/

MAPFALKE

L’amélioration de l’estimation des coûts à long terme et de la planification de la maintenance à long terme grâce au développement d’une méthode permettant d’améliorer la modélisation des prévisions en utilisant des procédures de calibration avancées par la détermination des propriétés de différents matériaux.

SURVEILLANCE DES STRUCTURES BASÉE SUR LA FIABILITÉ

Un concept et une solution technique pour les inspections basées sur la fiabilité ont été développés et implémentés dans un prototype. Des réseaux bayésiens, dans lesquels tous les paramètres entrés et leurs fonctions de distribution sont pris en compte, ont été définis pour estimer l’indice de fiabilité.

COST ACTION TU1406

Notre président Rade Hajdin a participé au projet COST action TU1406 sur les spécifications de qualité pour les ponts routiers. C’est sur la base de cette coopération que le groupe Eurostruct a été formé. Pour en savoir plus sur l’association européenne sur le contrôle de la qualité des ponts et des structures, cliquez sur le lien suivant : 

https://eurostruct.org/

Infrarob

La mission de l’InfraROB est de réduire l’exposition des ouvriers à la circulation des véhicules et des machines de chantier, de réduire les coûts des tâches répétitives et d’accroître la sécurité des usagers de la route tout en augmentant la disponibilité du réseau de transport. À cette fin, le projet promeut des avancées significatives dans l’automatisation, la robotisation et la modularisation de la construction, de la modernisation et de la maintenance des infrastructures routières sur la plate-forme et le revêtement.

Gestion de la maintenance des tunnels - développement d'un modèle de décision

Dans le projet individuel EP4, une approche de solution large avec une prise de décision combinée est poursuivie. Les différents processus de dommages (exploitables et non exploitables) sont analysés en fonction de leur potentiel de dommages actuels et futurs. En ce qui concerne les processus de dommages pouvant donner lieu à une action, les meilleures pratiques en matière de prise de décision, en tenant compte des incertitudes, sont utilisées pour identifier les lignes d’action à long terme et leurs coûts. Pour les processus de dommages non traçables et cachés – toute défaillance résultante se produisant ainsi de manière inattendue – des considérations de risque sont utilisées dans le modèle de décision. Cette approche peut également être généralisée aux événements soudains, tels que les risques naturels. En particulier, l’approche proposée soutient l’analyse dite “what-if”, qui est particulièrement bénéfique lorsque les intérêts prépondérants doivent être pris en compte.

Gestion de la maintenance des tunnels - développement d'un modèle de coûts

Pour l’exploitant routier, l’estimation des coûts est l’un des éléments de décision essentiels de la planification de l’entretien. Il s’agit essentiellement de développer un modèle de coût qui puisse être utilisé dans le contexte de la planification de la maintenance. Les coûts doivent être structurés de telle sorte qu’une comparaison entre les coûts d’éléments de construction ou de groupes d’éléments de construction identiques ou similaires soit possible. Le niveau de détail ne doit pas être trop faible et les unités de coût doivent être applicables à des éléments compacts (élément de construction). Le modèle de coût définira les paramètres de coût pour des mesures de maintenance typiques sur des éléments d’objets ou de bâtiments et les rendra disponibles pour une utilisation dans le modèle de décision. Au cours du développement, une comparaison croisée sera également effectuée avec les structures de coûts existantes pour les ouvrages d’art, les voies et les installations électromécaniques.

Utilisation d'enrobé renforcé pour la maintenance des routes

Dans les revêtements routiers, les armatures d’asphalte sont en partie utilisées dans les mesures d’entretien des revêtements hauts et profonds. L’objectif de ce projet de recherche est d’évaluer le potentiel des renforcements d’asphalte pour l’utilisation dans l’entretien des routes et de créer la base méthodologique nécessaire pour la prise en compte dans les processus de planification. Cela garantira une utilisation optimale pour l’entretien des routes. Les grilles couramment utilisées en Suisse sont considérées. Une méthodologie de conception pour la construction d’enrobés avec des grilles sera proposée et les règles de conception (meilleure pratique) seront définies en termes d’aspects pratiques liés à l’évaluation des propriétés, à l’installation, à l’inspection et à l’évaluation des performances. Les adaptations nécessaires dans les normes nationales (par exemple SN 640 324 et SN 640 733) seront identifiées.

Développement de méthodes pour la création (partielle­ment) automatisée de modèles BIM pour les ponts routiers existants

Dans le cadre de ce projet, un concept de création (partiellement) automatisée de modèles BIM basés sur des données existantes, ainsi que sur des nuages de points de ponts existants du réseau routier allemand obtenus à l’aide de techniques de relevés modernes doit être développé. Cette mesure vise à réduire considérablement l’effort nécessaire pour créer de tels modèles et à introduire les bases pour une implémentation complète des modèles BIM dans l’ensemble du réseau fédéral des routes nationales. Le concept doit être mis en œuvre dans un prototype et testé sur des exemples pratiques.

Développement d'un outil pour une gestion intermodale du cycle de vie des infrastructures basée sur des indicateurs

L’objectif du projet est de concevoir, sur la base d’une étude bibliographique internationale, d’enquêtes auprès d’experts dans le cadre d’ateliers et à l’aide des bases de données existantes des trois modes de transport, un outil basé sur des indicateurs qui pourra être utilisé pour une future gestion du cycle de vie des ouvrages d’infrastructure. Il s’agit notamment de prendre en compte les développements actuels concernant les nouvelles formes d’acquisition et de traitement des données pour le relevé de l’état des ouvrages d’art en utilisant une approche bayésienne. Sur la base de l’examen et de l’évaluation des bases de données disponibles, un prototype informatique doit finalement être développé et appliqué à titre d’exemple sur des données.

Estimation de la durée de vie résiduelle des ouvrages d'art par le développement et l'expérimentation de modèles hybrides

Les prévisions sur la durée d’utilisation résiduelle des ponts et de leurs composants sont essentielles pour optimiser les stratégies de maintenance.

Dans ce projet, une approche hybride permet d’utiliser les informations disponibles dans les bases de données d’état pour les prévisions, d’intégrer des modèles physiques d’endommagement et d’inclure des connaissances approfondies d’experts. La fusion des différentes approches se fait par le biais de procédures statistiques, en tenant compte de la qualité sous-jacente de chaque prévision.

Étude du potentiel des nuages de points à des fins d'ingénierie géodésique

Les procédés de création et d’évaluation de nuages de points à des fins d’ingénierie géodésique jouent un rôle de plus en plus important, par exemple pour la création et l’utilisation de jumeaux numériques, l’inventaire, la surveillance des bâtiments et de l’avancement des travaux ainsi que pour la détection des défauts.

Le projet comprend une documentation sur les systèmes de mesure disponibles sur le marché, la comparaison des coûts et des avantages ainsi que des recommandations d’action pour l’utilisation globale des systèmes pour divers processus de travail et domaines dans le contexte de la route. Le potentiel de saisies répétées sur l’ensemble du cycle de vie de la planification, de la construction, de l’exploitation, de la surveillance, de l’entretien et de la déconstruction sera également évalué.